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六大巨头97亿成立T3出行滴滴三月“倒春寒”

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作者来源: 未知 ????? 发布时间:2019-04-15

  3月23日,一起发生在湖南常德的网约车司机被害事件,将滴滴再次拉回了各界的视野之中。尽管滴滴总裁柳青深夜赴常德看望被害司机家属,但正如柳青所说,“说什么都很苍白”,从去年就频频曝出的网约车安全事件已使滴滴身陷悬崖边。

  然而,比安全危机更甚的是,一场外敌围攻的战役已在上演。3月22日,一汽、东风、长安三大车企联手腾讯、阿里、苏宁等企业,共同出资97.6亿元成立合资出行公司。合伙企业设立后,将投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。

  过去一年多时间,前赴后继的挑战者或进击处于休眠期的滴滴。对手们觊觎的不仅是网约车市场,更是掌握出行大数据,从而掌握未来城市出行的话语权。

  距离滴滴主动对外展示“安全攻坚200天”阶段进展刚过去三天,常德公安局鼎城区分局的一则通报再度给竖起安全牌的滴滴打脸。

  去年两起顺风车事件后,滴滴宣布启动安全攻坚战,将安全作为核心考核指标,截至2019年3月21日已持续200天。

  常德警方通报,3月24日凌晨,常德市江南城区发生一起命案,一名网约车司机被害身亡。按照案情通报称,3月23日深夜,犯罪嫌疑人杨某淇(男,现年19岁,武陵区人)搭乘网约车从武陵区前往江南城区。3月24日0时左右,在江南城区大湖路常南汽车总站附近下车时,坐在后排的杨某淇乘司机陈某不备,朝陈某连捅数刀,致陈某死亡。

  在过去的200多天里面,滴滴陆续发布了超过30项安全相关措施,涉及安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等七方面。

  24日上午,滴滴平台收到相关消息后立即与常德警方进行核实,滴滴司机被害属实。目前,滴滴已成立应急处置小组,一方面全力配合警方展开调查工作。

  另一方面,平台已派出工作人员,前往探望和慰问司机家属,协助家属料理后续事宜并将提供人道主义援助。

  而总裁柳青在看望被害滴滴司机家属后发文,“恳请大家给我们机会改过自新 ”。

  如今留给滴滴的问题是,在人脸识别、全程录音等技术手段都被用上之后,在保证司乘双方安全上,滴滴还能做些什么?

  公告显示,出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立,项目以打造网联化、共享化的 “智慧出行新生态”为目标,以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点,致力于成为中国最的出行服务企业。公司的股东包括长安汽车、一汽、东风、苏宁、腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行等。

  新公司出资数额97.6亿元,苏宁认缴17亿元,占比17.42%;一汽集团、东风汽车、长安汽车分别认缴16亿元,分别占比16.39%;世嘉利认缴10亿元,占比10.25%;腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创认缴22.5亿元,占比23.06%。此前,苏宁、一汽集团、东风汽车、长安汽车、阿里、腾讯、世嘉利、 无锡飞叶等合资的南京领行认缴1千万,占比0.1%。

  长安汽车方面表示,T3出行将联合各领域合作伙伴的力量,以网约车市场为切入点,共同打造基于国家信息及交通安全和云计算平台的智慧出行服务,也将深化与国家交通管理部门、地方政府的互动与合作。

  作为中国三大车企央企,一汽,东风,长安在全国有“一汽、二汽、三汽”之称。事实上,早在去年7月,这三家就已经签署移动出行意向协议书,确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,共同打造出行服务品牌。

  三家车企作为“国家队”,除了汽车产业资源上的优势,在政策、牌照等方面,显然也更占优势;而腾讯、阿里,除了资本上的优势,还是中国市场上最大的两家互联网企业,可以弥补传统车企在流量上的不足。资金+大数据,互联网巨头赋能传统车企,这一堪称“巨无霸”的组合堪称力拔山兮气盖世。

  独立分析师唐欣认为,“随着网约车新规的落地以及滴滴安全事件的出现,原本的行业龙头地位动摇,并且滴滴等玩家在前期培养市场付出巨大投入之后,让用户建立了习惯,也培养出了不少产业链资源。目前滴滴基于财务压力取消补贴之后,给了其他竞争者最好的进入机遇。”

  在滴滴为安全和合规绞尽脑汁时,多家出行企业,如曹专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”,业务范围不断扩大;另一方面,上汽、、戴姆勒等车企纷纷上线自己的网约车平台,也想分一杯羹。

  挑战者或联合起来侧面包抄滴滴并不是很在乎的出租车,或凭借自己的车源优势PK滴滴的专车业务,更有胆大的直捣滴滴的业务腹地——快车。这意味着,在业务的每一个主要细分领域,滴滴都面临着强大的竞争对手。

  2018年8月27日,滴滴顺风车宣布无限期关停,这给了竞争对手哈啰出行和嘀嗒出行机会,他们想要在滴滴的休眠期实现反超。在滴滴顺风车宣布无限期关停的第131天,哈啰开始公开招募顺风车车主。

  也是这一天,哈啰宣布了最新的融资消息,领投方为春华资本和蚂蚁金服,金额近四十亿人民币。这是蚂蚁金服第五次注资哈啰。

  据悉,在此之前,哈啰管理层已向蚂蚁金服质押了8.52%的股权,其手里只剩下7.0244%的股权,而蚂蚁金服已经成为哈啰出行的最大股东,拥有其36.7%的股份。哈啰出行的背后,有着阿里巴巴集团这样的强大支撑,滴滴打车想要翻盘就十分困难了。

  另一个对手嘀嗒出行是顺风车市场早期的玩家,虽然早期滴滴的补贴抢了嘀嗒出行50%的生意,但在滴滴的休眠期间,嘀嗒获得了难得的时间窗口。极光大数据显示,去年8月至12月,嘀嗒的用户渗透率从1.5%上升至1.9%。同时,嘀嗒顺风车的扩张速度依然很快。截至2018年年底,嘀嗒顺风车已经入驻300多个城市。

  除了在顺风车市场的抢夺后,嘀嗒更是团结了其他出行伙伴在出租车市场对滴滴发起攻势。2017年8月,首汽约车宣布在南京、青岛、佛山三城上线月,嘀嗒出行宣布上线月,易到又宣布在全国范围内介入出租车;同年5月,曹专车也开始试水出租车。

  最新的数据显示,2018年嘀嗒出租车业务进驻了84个城市,签了17个战略合作城市。据首汽约车官网显示,首汽出租车已经在全国40多个城市上线。同时,据易观千帆数据显示,2018年10月,嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万,仅次于滴滴,位于网约车行业第二名。根据极光大数据显示,截至到2018年12月,首汽约车的平均日活用户数仅为66.5万。

  专车对滴滴来说意义重大。2018年6月30日,滴滴专车更名为礼橙专车。对于专车业务,滴滴提出要从“决胜”升级到“优胜”,全方位升级。不过,在讲究服务质量的下半场,滴滴专车的优势似乎并不明显。

  极光大数据报告显示,在用户满意度方面,专车的满意度最高,首汽约车位居第二位,而滴滴出行的用户满意度则仅为3.72分垫底。

  在专车市场,滴滴面临的不仅是曹专车、专车、首汽约车这样已经颇具规模的玩家,还有不断涌入的主机厂。

  在滴滴的诸多挑战者中,美团是一个特殊的存在。它是唯一一个近2年来,敢对滴滴的业务腹地——快车发起进攻的选手。

  2018年3月21日,做外卖的美团携带美团打车轰轰烈烈登陆上海,正式发力网约车业务。

  美团为什么选择上海?极光大数据2018年5月推出的报告显示,滴滴出行用户最多的前三个城市依次是北京、上海、成都。不过,第二名的上海和第一名的北京存在较大差距,北京用户占比为8%,而上海的占比仅为4.68%。

  虽然美团打车暂停了扩张,但它并没有关闭打车业务,且已将摩拜的品牌抛弃,将旗下所有的出行产品都加上美团的logo,多位投资人认为美团打车一定会卷土重来。因此,美团对出行市场的野心也是滴滴不得不提防的。

  放眼2019年的出行市场,硝烟再起必然带来血雨腥风。各路势力怀着一样的目的,在各自的试验田上做着相似的事。

  在这样竞争四起的时代,“打败你的从来就不是你的竞争对手!”就像任正非说的那样:最好的防御,是进攻!而最好的进攻,是进攻自己:去升级自我认知,去发现自身弱点,去洞察战略大势,去把握机遇和促成创新!

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